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《陈威臣专栏》古都的交通历史凝缩

《陈威臣专栏》古都的交通历史凝缩

苏黎世是瑞士最大的城市,整个大苏黎世都会区总人口达 166 万人,不过市区人数仅约 41 万人。

这些公共交通,包含了瑞士联邦铁道(SBB)、市电与巴士、交通船、缆车等,相当多元,市内的公共交通,每年拥有三亿人次的运量,相当可观。其中历史十分悠久,几乎撑起整个苏黎世公共交通,就是苏黎世市电了。苏黎世的路面电车由苏黎世交通局(VBZ: Verkehrsbetriebe Zürich)所经营,目前共有 13 条路线,现役车辆共有 320 辆,营业里程数为 109.3 公里,每年输送的运能佔苏黎世市内公共交通 2/3 以上,是瑞士规模最庞大的路面电车系统。

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苏黎世的路面电车,最早是在 1882 年,由苏黎世轨道公司开始经营,当时旗下的路线是马车轨道,也就是使用马匹牵引车厢的方式。1894 年苏黎世电气轨道成立,旗下路线是苏黎世第一条电气化轨道,两年后(1896 年),苏黎世电气轨道与苏黎世轨道,由苏黎世市政府收购,成立苏黎世市营轨道接手,之后并陆续整併苏黎世中央轨道(1895 年成立)、苏黎世产业轨道(1898 年成立)、苏黎世亨格轨道(1898 年成立)等地方私铁,1931 年时已整併了六家私铁,也让苏黎世市营轨道的规模越来越大。

1950 年苏黎世市营轨道改称苏黎世交通局,至此整个路面电车系统,正式成为苏黎世市电。虽然汽车工业日益发达,也让苏黎世交通局的巴士路线逐渐取代了路面电车,不过路面电车系统,仍是苏黎世最主要的公共交通,也由于路线十分发达,因此苏黎世市内,号称 150 公尺内一定有一个路面电车站,可见市电的普及。

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一百多年来,苏黎世市电长期成为市民的双脚,也因此在 1967 年,苏黎世交通局特别成立了「苏黎世市电博物馆(Tram-Museum Zürich; TMZ)」,除了保存过去所引退的旧型车辆,也提供教育市民苏黎世交通史,以及市电重要性的场所。

博物馆成立之初,并没有正式的场馆,而是放置在各地展示保存车辆,直到 1989 年,才将位于瓦陶的前苏黎世亨格轨道的车库,改为保存车辆的展示馆。这个车库在 1923 年併入苏黎世市电之后就闲置荒废,56 年后才改为博物馆的场馆使用,并且正式对外开放。

2007 年位于瓦陶的展示馆迁移至伯格维斯的电车库,新馆址场地更加宽广,因此苏黎世当局还将展示于各处的路面电车,全部集中至此处。2007 年 5 月 26 日,还举办了大型的嘉年华,12 辆保存车辆,各自从展示地出发,行经不同的路线前往利马特河滨河路,全员集合之后大队人马沿着 11 号系统,最后来到了他们的新家,位于伯格维斯的新馆址。

迁移到新的博物馆之后,这些老电车不但有了一个可以遮风避雨的家,馆方也努力的扩充馆藏,目前有近 20 辆保存车,而且大部分都还是可动的状态。其中编号 1 号,1897 年生产的 Ce 2/2 型双轴电车,不但是苏黎世市电博物馆最古老的保存电车,也是瑞士现存最古老的动态保存路面电车,相当珍贵。

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此外,博物馆内还有路面电车的运作解说,苏黎世市电的 13 条路线系统介绍,老市电照片展览,历年来的自动售票机,以及铁道博物馆的定番,模型火车宽景展示等。但最让笔者感到兴趣的,是博物馆内还有亲子互动区,在这裏不但有一辆迷你版的小市电,可以让小朋友前后开动,还有游戏区、绘图区等,甚至于还提供咖啡机,父母亲带小朋友来到这里,小孩们开心玩,大人则可以在一旁的吧台喝咖啡,相当人性化。

2017 年为了庆祝市电博物馆成立 50 週年,以及搬迁至伯格维斯 10 週年,所以在苏黎世举办大游行,馆方出动了所有仍可动态保存的车辆,甚至于还与位于琉森的瑞士交通博物馆情商,提供了一辆複製版的马车轨道车辆,工作人员也穿着怀旧的制服,还鼓励参加的民众,Cosplay 成 19 世纪末期的装扮,一时间整个游行拉回到一百年前的光景。

这个活动获得苏黎世市民的踊跃支持,当然也圆满的落幕,苏黎世市电博物馆虽然规模不大,但却是假日时市民带着小孩前来休闲的好地方,而且馆方会在每个月最后一週的週末,安排古老的保存电车,行驶编号 21 号的特别路线,载送民众前往博物馆。

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由于每次登场的电车都不同,因此许多铁道迷,都会在开行保存电车时,前往 21 号路线的沿线,拍摄老电车的英姿。古老的历史总令人着迷,与台湾官署只愿意给人民所谓的「意象」全然不同,瑞士人用实物教育大众,也同时让瑞士人拥有珍贵的文化财,如此才是真正的历史保存。

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由想想论坛授权转载。原文标题:【铁份补给】古都的交通历史凝缩-苏黎世市电博物馆

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